泰国汽车业曾在1997年亚洲金融危机发生前出现过短暂的辉煌。金融危机后,对泰国汽车工业造成了严重打击，国内和地区市场需求的急剧减少迫使生产规模萎缩了40%多。但经过近几年的发展，泰国汽车市场恢复很快.据泰国政府部门统计,2002年泰国汽车产量创历史最高产量记录.不仅如此,由于厂家进一步扩大出口，泰国很可能在2005年形成100万辆的生产规模。汽车工业目前成为了泰国的第三大产业，可以毫不夸张的说，泰国汽车业的发展超乎很多人的想象。

    业内人士预测，本世纪头10年，泰国汽车工业将以每年10%～15%的速度增长，预计到2010年，泰国汽车年产量将达到150万辆。分析人士认为，泰国汽车行业持续增长得益于以下几点:

    首先,泰国汽车销量持续增长首先得益于泰国经济的加速增长。在这种情况下，消费者对经济前景和收入增加充满信心，加之政府长期实行低利率政策，市场对汽车等耐用消费品的需求稳步增长。

    其次，泰国政府长期以来一直采取优惠政策吸引世界各大汽车制造商来泰国投资设厂。目前丰田等世界主要汽车制造商已将泰国作为其在亚洲的生产基地。

    再次，由于东盟自由贸易区的启动，东盟国家之间的关税将大幅降低，泰国作为世界汽车制造商向东南亚地区扩大市场的桥头堡的地位也日益突出。泰国政府在这种情况下已提出了建设“东方底特律”的口号。分析家指出，2005年1月1日启动的东盟自由贸易区将使泰国对85%的商品实施零至5%的关税。以目前的生产能力，泰国很有可能成为未来东盟统一市场的汽车出口基地。 

    反观国内汽配市场. 由于汽配市场的巨大利润,使其成为商家必争之地.虽然近年我国汽配行业发展迅猛,但随着企业的增多，竞争的加剧，汽配行业的问题也慢慢显现出来.过度的同质化竞争、科技研发能力落后、假冒伪劣充斥等，这些不仅坑害了消费者，也影响了中国汽配在世界汽车行业的剩余。因此，很多企业开始进行“走出去战略”，纷纷加大和国际厂家的合作。而目前，泰国汽配行业市场发展处于未饱和阶段，而泰国及东南亚汽车拥有量却十分庞大，因此，这为我国汽配行业进军商机无限的泰国市场，预制了充分的投资条件。

    正因为看中了泰国及整个东南亚汽配市场的巨大潜力，汽车工业最具领导地位的国际贸易展览会品牌 — Automechanika将于2006年5月10日至13日，首次在泰国举行。作为Automechanika Thailand 在中国地区的代理机构，杭州嘉诺展览有限公司始终致力于为从事国际贸易的企业提供全方位的出国参展及延伸服务，除了组织法兰克福（泰国）汽配展外，嘉诺公司还代理德国、美国、土耳其、中东，印度、南美等近十个国际汽配展会。