根据中国乘用车联席会最新的统计数据显示，２００５年上海通用最终以３２．５４万辆的总销量力拔头筹，首度登上年度销量冠军宝座，结束了上海大众保持近２０年的国内轿车销售冠军的宝座。

    2005年，上海通用已连续９个月稳坐月度冠军宝座。与２００４年相比，上海通用２００５年的销售增长了２９％左右。业界认为，主要原因还在于上海通用的多品牌全系列产品战略。２００５年上海通用引入全新的雪佛兰品牌，推出雪佛兰赛欧、景程等系列产品，并因此形成了别克主打中高端市场，雪佛兰主打中低端市场，双品牌全系列的产品格局，产品系列之广是国内其他汽车厂家所无法企及的。

    尽管南北大众的销量保持稳定，但是市场份额继续下滑。上海大众与一汽大众则从一直保持的冠亚军宝座上跌落，分别以２９万辆和２７万多辆的年销量获得亚军和季军。南北大众的销量比去年下滑１０％以上，两家合资公司的市场占有率也跌到２０％以下，创下了大众汽车进入中国市场以来的最低纪录。据悉，由于近两年来一直没有强势产品引入中国市场，加上南北大众产品本身的冲突，大众在中国的这两个合资企业近两年来销量只跌不涨。

    在２００５年，一些新生代厂家的表现也可圈可点。北京现代去年１２月份的销量达到２．２７万辆，其中伊兰特销量高达１．６万辆，仅次于上海通用凯越的１．７万辆。全年北京现代实现销量２３．３万辆，击败去年的第四名广州本田，以同比增加６０％的成绩跃居全国乘用车厂家中的第一阵营。

    广州本田完成了２３万辆的年度计划，其中雅阁系列连续２０个月夺得中高级车冠军，但是飞度的销量则在下滑。２００５年１２月份广州本田实现销量２．０３万辆，全年销量达到２３万辆。排名从前年的第四位退居第五位。

    丰田和日产也保持稳定的增幅。据悉，２００５年１２月东风日产的销量达到１．８万辆左右，全年销量达到１５．３万辆，超过前年１７０％以上。丰田的销量也在１．５万辆以上，全年一汽丰田销量达到１３万辆以上，同比增长６０％。

    在自主品牌中，奇瑞汽车继续保持高速增长的势头，上月销量达到2万辆，实现自主品牌历史性的突破。全年销量超过１８万辆，在乘用车厂家中，奇瑞位居第六位，在第二阵营中位居前列。

    从８０％的市场份额到不到２０％的占有率，大众汽车从巅峰滑落。有专家早在三年之前曾经预测，大众汽车会在２００８年左右失去中国市场的领先地位，没想到这个时间提前了三年。

    虽然几经改款，但捷达、桑塔纳仍然没有太多的变化，而且这两款“高龄”车型仍然高居大众汽车在华的销量榜首，这对大众汽车而言似乎不是一个好消息。因为大众去年推出的途安、开迪并没有取得让人满意的成绩。大众仍然在用老车型和其他厂家的全新车型抢市场，结局可想而知。

    日产汽车在华的销量实现１７０％以上的惊人增幅，丰田汽车更是连连痛下杀手，锐志低价上市，凯美瑞有望提前进入中国市场。北京现代连续三年５０％以上的增幅已经证明现代汽车的勃勃雄心。还有自主品牌奇瑞的Ａ５２０即将上市。不管怎样，南北大众虽然失去了前两位的宝座，但却意味着中国汽车市场即将进入新的时代。