印度是世界第四大经济实体，总人口10.3亿，中产阶级约占2.5至3亿，超过了美国或欧盟的总人口，是消费市场发展迅速的主力阶层；预计在2040年前，其年平均生产总值增长率将维持在7%左右，从这个角度上能看出来印度经济发展的前途。

    近几年中国和印度两个国家商贸发展都是非常快，去年2004年是136个亿，前年我们是76个亿，大前年是36亿，这是印度和中国的贸易额。2005年是200个亿，你可以看出一年一年猛涨的局面。中国和印度两个国家人口加起来有将近24个亿，差不多世界上40％的人口在我们两个国家。中产阶级我们两个国家放在一起差不多有7个亿，这对不管是中国印度还是其它的国家都是非常具有吸引力的。

    印度是世界最大的机车生产国，是世界第二大的两轮车辆生产国，也是世界第五大的商用汽车生产国；印度每年生产约830万辆汽车。今天，印度已经成为亚洲地区，仅次于中国和日本之后的第三大市场。由于汽车工业的持续增长得益于印度经济的快速增长，消费者对经济前景和收入增加充满信心，加之政府长期实行低利率政策，市场对汽车等耐用消费品的需求稳步增长。

    近几年印度的汽车工业更是以每年20%的速度增长，预计到2010年销量有2倍的增长，达到200万辆。到2015年，印度汽车市场乘用车的年销量将达到350万辆左右。届时，印度将成为全球范围内的另一个新兴市场。竞争也随之而来。通用汽车亚太区新任总裁Nick Reilly也指出通用汽车必须在迅速增长的亚洲汽车市场开拓业务，他说通用汽车在市场飞速发展的印度表现非常好，通用汽车已经在小型车和微型车颇为畅销的印度市场推出了欧宝(Opel)品牌，正全力推广雪佛兰(Chevrolet)。

    印度汽车零件工业产值近几年每年也均维持30%高成长，国际重要的汽车制造商在印度都有足迹，韩国、日本、欧洲、美国的汽车公司都已先后进军印度汽车市场。据印度权威机构预测，到2015年汽车零配件产值为250亿美元，整个汽车工业产值将达450亿美元；21世纪印度将成为全球范围内的第一大市场。通过分析韩国汽车零部件出口产品类别显示, 车轮类、离合器等零部件占很大的比例，中国是此类产品最大的市场, 其次是美国,、印度和日本。 对中印度的出口, 取决于为韩国汽车制造商在该地区汽车工厂的供应；而出口到美国和日本则主要是维修配件和OEM 配套。

    另外在WTO框架下，印度已经放松或废除了绝大多数对贸易、外商投资和外汇的控制，几乎所有的物品进口控制都被放宽了，这对中国乃至全球跨国企业而言，无疑是开启了一扇方便之门！

    正因为看中了印度及整个东南亚汽配市场的巨大潜力，作为aakar expocomm pvt.ltd在中国地区的总代理，上海中世会展服务有限公司始终致力于为从事国际贸易的企业提供全方位的出国参展及延伸服务，除了组织印度国际汽车及汽摩配件展览会（5th AUTO SHOW）外，中世会展公司还代理美国、伊朗、捷克、墨西哥、沙特，等近十个国际汽配展会。