泰国的汽车零配件工业与汽车工业同步开始于60年代。泰国成功地吸引了美国、日本和欧洲的汽车公司在泰国兴办合资企业，建立组装厂，组装的方式先是使用SKD，以后发展到用CKD组装。日本汽车公司过去在泰国占有92%的市场份额。随着欧美汽车公司进入泰国市场，2000年这一比例下降到82%。日本公司拥有强大的零配件供应网、经销网和服务中心，泰国厂商与日本厂商签订分包合同，为泰国汽车零配件工业打下了基础，使泰国在零配件市场上日趋活跃。

    1991年，为了鼓励零配件生产商提高效率，改进技术，提高质量，泰国的零配件市场实现了自由化，投资不断增加。 2000年初, 按照WTO“与贸易有关的投资措施”的规定，泰国政府取消了要求轿车当地含量达到54%、小型运货车当地含量达到70%、商用卡车当地含量达到62%的规定，汽车装配工厂不仅可以使用泰国本国生产的汽车零配件，还可以自由选择国外优质价廉的汽车配件，汽车配件市场出现激烈竞争。过去，日本公司只从本集团的其他公司或日本供货商处购买零配件，但这种传统做法已经改变。为了获得更大的利润和更合理的价格，日本汽车厂商购买零配件的渠道已拓宽，这为其他供应商提供了商机。

    根据泰国汽车零配件生产商协会提供的资料，随着该行业投资的不断增加，泰国已能提供从轮胎到制动圆筒、从传动部件到车内装饰的任何一种汽车零配件。

    泰国的橡胶和塑料零部件具有较强的竞争力，产品包括橡胶嵌条、软管、门窗橡皮片、橡胶地毯、车灯模制零件等。泰国生产的轮胎、橡胶工具箱、橡胶带已经出口，其中轮胎出口量最大。

    由于外国公司转让技术，泰国的汽车铸造业有很大的发展，已能生产提供制动圆筒、圆盘、旋转板、毂盘、支架、离合器罩，此外还能生产发动机整体气缸、排气管、飞轮、球窝接合、万象节、推杆等产品。

    在电子部件领域，合资企业占主导地位，生产电器配线、振荡器、电子信号灯等，而泰国当地工厂主要生产劳动密集型产品如车座部件、后视镜、方向盘等。

    汽车油漆主要使用进口原材料和技术，成本较高。

    根据泰国国家工业协会的分析报告，目前泰国生产、主要用于出口的小型客货车国外进口零配件的成本占投资总成本的41.5%，泰国生产的零配件占总成本的20.8%。如果生产厂家逐步提高泰国生产零配件的比例，可以使汽车成本下降，提高在国际市场的竞争力。这就要求泰国厂商生产的零配件必须提高质量，达到规模经营以降低成本。目前，泰国正在与东盟国家联手实现汽车零配件本地化计划。这一计划的实施，将会使泰国生产汽车零配件的成本下降；从长远来看，这项合作计划有助于东盟国家降低汽车生产成本。

    为了更好地吸引外国投资者投资汽车零配件工业，泰国投资委员会出台了一系列投资鼓励措施，生产发动机部件、传动部件、刹车、操纵及悬挂系统、油箱、过滤器、电器配线、天线、密封圈和簧片的企业可以享受全面的优惠待遇， 14种汽车辅助工业可以享受税收优惠待遇，包括铸造、冲模、夹具加工、切削、热处理、表面处理及工程塑料等。