在中国汽车大步走向海外之时,印度以15%的速度增长的汽车消费,成为吸引全球汽车跨国巨头的另一块新兴市场。

　　据统计,2006年印度的经济增长率将在6%左右,汽车销量同比增长约达到8.7%,这意味着今年印度的新车销量将突破150万辆。印度汽车行业协会预计,未来三年印度轿车需求量平均每年将递增100万辆。根据印度《汽车发展规划(2006~2016年)》的目标,到2016年印度汽车产业年收入将为1250亿美元,年出口额将达550亿美元,印度政府更是把“10年内成为全球汽车制造中心”作为重要的发展规划。

　　由于印度汽车市场的巨大潜力,2006年成为跨国汽车公司大规模进军印度的一年。2006年7月,本田公司宣布在10年内向印度投资6.5亿美元;同月,菲亚特表示计划与塔塔公司合资建厂;2006年8月,通用公司宣布在印度投资3亿美元建厂,丰田公司也明确表示了将在印度投资的意向;11月,雷诺和大众分别公布了在印度投资建厂的计划。可以预见,2007年,跨国公司在印度的步伐将走得更快。

　　有专家表示,尽管目前印度本国的汽车产业规模和自主品牌发展步伐还和我国有一定差距,但这种势头应该引起我们的关注。与中国自主品牌相似,印度的民族自主品牌塔塔也在凭借成本优势展开全球市场的攻势。随着不久前印度塔塔汽车进军俄罗斯,中印自主品牌在海外市场的较量已经揭开帷幕。