吹捧、警惕、嘲讽……美国人对开近自己的中国汽车心态很复杂

　　国际先驱导报记者刘洪发自底特律 “中国汽车商真的来了，那么对底特律三巨头来说，意味着什么呢？”站在7日开幕的2007底特律车展中国长丰集团汽车展台前，美国国家广播公司（NBC）的一位记者对着镜头说，然后是一个夸张的指向长丰汽车的姿势。

　　“你们来干什么？”

　　从南汽在美国设厂，到奇瑞为克莱斯勒代工，再到长丰最近现身北美车展。当中国汽车越来越向美国靠拢的时候，美国也给予中国汽车工业高度关注。在类似“狼来了”的呼声中，有吹捧、嘲讽、警惕，也不乏耸人听闻的“中国汽车威胁论”。

　　被美国媒体格外关注的长丰集团，在本次车展上共展示了5款车型——两款运动型多功能车、两款小型货车（皮卡）和一款概念车。中国车的出现，显然让美国人感到了警觉，尤其是在“底特律三巨头”——通用、福特和克莱斯勒在日本汽车进攻下苦苦挣扎之际。

　　在长丰8日的新闻发布会上，数百名记者到场，架起的摄像机几乎将整个将现场围住。长丰集团董事长李建新对《国际先驱导报》说，美国媒体记者这几天见到他，总离不开两个问题：一、你们来干什么；二、你们什么时候进入美国市场。

　　李建新的回答也显然让许多媒体记者抓到了新闻。他说，长丰打算在两年内进入美国市场，“如果不想打入美国市场，我们来参展干什么”。他预计长丰在美国市场“年销售五六万辆没多大问题”。

　　但通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳显然不这么想，他在8日接受《国际先驱导报》采访时说，“如果我是中国自主品牌，在进入（美国等）成熟市场时必须做好充分考虑。在自身产品和战略不成熟的时候，不要把进入美国市场作为一个实验。”

　　“打入美国？这几款车不可能”

　　但对于长丰汽车，也并不是只有一面倒的赞扬。

　　美国“年度汽车奖”的评委、资深汽车杂志编辑保罗说，长丰要想打入美国市场，展示的这几款车肯定是“不可能的”。

　　“这些车的毛病太多了，就比如长丰猎豹CS6，这么大的汽车，用的柴油发动机根本不相匹配，太小了；美国人不会认同。SUV和皮卡是美国车的强项，日本车都比不过，在中国市场都没多少份额的长丰要打入美国市场，你觉得可能吗？”保罗指着展台上的汽车说。

　　美国《纽约时报》记者劳伦斯也表达了同样的看法。他说，长丰汽车的质量与美国汽车相比还有很大距离，比如车体零部件足有1厘米的空隙，这是一个巨大的瑕疵，这样的汽车，美国人还不大可能去买。

　　但他们也都承认，中国车由于具有成本和后发优势，打入美国市场的关键是什么时候、采取什么样的战略。既瞧不起中国车，但又害怕中国车的潜力，正是一些美国人的复杂心态。