近年来，土耳其整体经济表现平稳，通货膨胀率有所降低。土耳其里拉对美元及欧元的汇率也趋于稳定，保障了外贸经济的增长，并支撑整体经济增长。2006年全年的整车出口额为41 亿美元，比前一年增长了69％。

    国际著名汽车公司梅塞德斯－奔驰（Mercedes Benz）、福特（Ford）、菲亚特（FIAT）、三菱（Mitsubishi）和标致（Peugeot）等，都在当地建立了合资企业。

    由于东欧的工资水平正在逐渐地上升，包括本田汽车公司和通用汽车公司在内的多家外国汽车制造商，正日益在土耳其获得更多利益，而获益的原因在于土耳其的劳动力成本的低廉优势。

    未来的汽车出口中心

    土耳其地处中东，国土横跨亚欧两洲，是欧洲与东方世界的桥梁，从这里还可以进入很多其他国家的市场，如北非国家，俄罗斯和高加索国家。同时，土耳其具有良好的投资环境，那么，在不久的将来，土耳其能否成为下一个全球汽车生产中心呢？从上个世纪90年代初以来，全球汽车业巨头丰田汽车公司、通用汽车公司和雷诺汽车公司，就看中了东欧地区在低工资以及高技能的工程人才等方面的优势，并在东欧建立了众多现代化的汽车工厂。同时，土耳其也正在取得巨大的进步，它为未来的竞争投资，并且决心成为一个汽车出口中心。

    1月9日，法国雷诺汽车公司宣布，今年晚些时候，它将在土耳其生产它的新型“克丽欧”（Clio）的超小型汽车。与此同时，雷诺公司还将在土耳其投资2.36亿美元，用来扩大工程和研发的规模。日本的本田汽车公司也打算在土耳其增加它的汽车产量，计划从一年生产3万辆小汽车增加到10万辆。同时，丰田汽车公司和本田汽车公司都在土耳其建立了自己的子公司。此外，梅赛德斯－奔驰汽车公司、雷诺汽车公司、菲亚特汽车公司、福特汽车公司和日本的五十铃汽车公司，都与本地的企业建立了合作关系。

    汽车市场研究机构J.D. Power Automotive Forecasting公司的东欧分析师卡罗尔·托马斯说：“我们预期大多数汽车制造商都将进一步扩大生产能力。”

    实际上，与现代汽车公司在东欧投资10亿美元的大工厂——斯洛伐克的新工厂相比，外国汽车制造商在土耳其的投资更多的是逐渐的，不引人注目的。但是，在土耳其的17家外国汽车工厂， 2006年的汽车总产量达到100万辆，已经超过了任何一个东欧国家——包括波兰、捷克和斯洛伐克的汽车产量，并且许多汽车制造商正在土耳其扩大生产能力。

    种种因素的作用下，土耳其成为未来的汽车出口中心将不无可能。

    两大竞争优势的诱惑

    最初，外国汽车制造商在土耳其小规模地制造汽车，用以满足土耳其的国内需求。但国内需求不太稳定，于是它们的经营战略转变为了出口。

    根据土耳其汽车制造商协会即OSD的数据，在2006年土耳其出口的汽车数量增长了25％，达到637360辆，几乎是2003年出口水平的一倍。土耳其汽车制造商协会的负责人厄坎·特泽认为，土耳其汽车的年产量将增加到200万辆，出口将增加到150万辆。

    目前，在土耳其生产的汽车大约一半出口到欧盟国家，其车型包括丰田的“花冠”（Corolla Verso）、雷诺的“梅甘娜”（Megane）和菲亚特的“马力昂”（Marea）。最近，福特汽车公司宣布，它将开始出口在土耳其制造的Transit Connect轻型卡车到美国。

    土耳其对外国汽车制造商的吸引力是两个竞争优势——很低的成本和具有灵活性的劳动力。由于土耳其仍然没有加入欧盟，并且预期至少15年内不会加入欧盟，这种情况不可能很快改变。另外，因为东欧国家的工资持续上升，劳动力成本提高，况且，现在全部加入了欧盟，在这些国家的外国汽车制造商，应重新考虑到何处去生产汽车这一问题了。

    这对于丰田汽车公司更是一个重要的问题，土耳其对丰田来说变得越来越重要，目前丰田每年在土耳其生产175000辆小汽车。据供应商说，丰田正考虑在土耳其西北部的阿达帕札勒（Adapazari）工厂制造它的新型的Auris小汽车。

    政府的大力支持

    土耳其的另一个吸引力，是土耳其工厂的工人每周工作45个小时，高于在波兰的38小时、捷克和斯洛伐克工厂的42小时。在一些国家，例如捷克和斯洛伐克，汽车制造商还遇上严重的劳动力短缺问题，比如，现代汽车公司在斯洛伐克开设了一家工厂，却被迫从波兰招募工人。

    像东欧地区一样，土耳其自夸有非常熟练的劳动力，并认为土耳其工人生产的汽车，质量比得上西方的工厂或超过西方的工厂。实际上，福特汽车公司连续4年都认定它在土耳其的“奥托山”合资工厂（Otosan），是它在欧洲最好的工厂。分析师卡罗尔·托马斯说：“土耳其工人有很好的工作道德，他们生产出来的产品的质量是非常好的。”

    在过去的15年中，土耳其政府稳步地支持汽车工业的发展，他们采用欧盟的车辆标准，对车辆研发实行税收优惠。在伊斯坦布尔理工大学建立的一个新的汽车技术和研发中心项目中，政府还为其筹措资金。此外，一个新的动向是，菲亚特汽车公司将它的新Linea小汽车的开发工作转移到土耳其的合资企业“托发斯公司”（Tofas）。

    福特“奥托山”公司的总经理特加伊·杜拉克说，毫无疑问，汽车制造业已经成为土耳其经济增长的一个有力的引擎，在2006年，这给土耳其带来了140亿美元的收入。由于更多的外国汽车制造商将在土耳其扩大生产，对土耳其经济的促进作用会不断增大。