“去吕根岛（德国休假地），而不是夏威夷！”德国波茨坦气候研究院专家曼弗雷德·斯托克日前呼吁说，“想要为遏制全球变暖尽一份力量的公民，可以尽量避免坐长途飞机，而选择国内的旅游胜地。”

　　在接受德国媒体采访时，斯托克表示，选择到东南亚旅游的德国人应当知道，此类飞行仅单程每人将至少产生６吨重的二氧化碳，而到德国北部的沿海旅行，坐火车往返产生的二氧化碳也只有３５千克。德国联邦政府旅游专员恩斯特·欣斯肯对此表示认同。他说：“从这个角度说，选择在我们自己国家度假对德国人没有坏处。”

　　最近几年，全球变暖给人们带来的影响越来越直接、越来越明显。德国气象观测组织日前宣布，德国今冬经历了有记录以来最温暖的一个冬季，气温比１００年来的平均值高出４摄氏度以上。德国的邻国瑞士也正经历最温暖的冬天。

　　无论在德国还是欧盟境内，全球变暖的威胁已经成为讨论的焦点，随着对这一话题讨论的日益深入，应对全球变暖的呼声不仅延伸到了人们的意识和生活方式，也已对工业标准等经济社会领域产生重要影响。

　　欧盟委员会上月公布了汽车尾气排放限制新标准，即到２０１２年，欧盟境内生产的新车平均二氧化碳排放量不能超过每公里１３０克。首先受到此项限制冲击的便是德国的汽车工业。

　　德国三大汽车巨头——大众、戴姆勒—克莱斯勒和宝马公司的总裁曾联名向欧盟委员会签发一封公开信，称欧盟的排放限制过于苛刻并且“不切实际”。

　　德国汽车制造商在公开信中警告说，如果强制执行新标准，将严重损害欧洲汽车厂商特别是德国厂商的国际竞争力，并且会在汽车制造、零配件供应和汽车服务等领域造成大量工人失业。据悉，德国宝马、奔驰和奥迪等豪华车的废气排放量远远超出新标准规定水平。

　　此外，据欧盟委员会的一份评估报告预测，新排放标准将导致新车价格平均上涨近５０００美元。部分汽车业内人士甚至估计，新车平均价格可能上涨６５００美元。

　　然而，德国政府不为汽车工业的警告所动，仍表示支持欧盟尾气排放新标准。德国总理默克尔早就表示，遏制全球变暖是２００７年上半年德国作为欧盟轮值主席国期间最重要的任务之一。在８日即将举行的欧盟首脑会议上，全球变暖还被列为重要讨论话题。德国环境部长西格马尔·加布里尔也表示，全球变暖对人类的威胁“如同早期的核军备竞赛”。

　　德国政府还在讨论是否对车辆进行限速，以进一步规范汽车尾气排放；计划呼吁在欧盟范围内大规模普及节能灯，切实提高能源的利用效率。此外，德国还呼吁通过法律