一些中国大型汽车制造商计划在未来数年正面进军欧洲汽车市场，但中国最大的SUV和皮卡生产商长城汽车(Great Wall Motors)则打算迂回潜入。

    长城汽车已锁定欧盟(EU)最贫穷和最新加入的成员国，将它们作为自己最终进军西欧的试点市场。该公司计划今年在罗马尼亚销售约1000辆哈弗(Hover)SUV。

    罗马尼亚的长城汽车进口商——亚历山大集团(Alexandrion Group)还拥有在匈牙利、保加利亚、摩尔多瓦和马其顿的经销权

    “目前他们确实对欧洲市场一无所知，”亚历山大集团旗下Rochin Motors哈弗汽车销售代理权负责人斯皮罗斯•约瑟菲迪斯(Spiros Iosifidis)表示。“因此他们决定将罗马尼亚作为试点。”

    约瑟菲迪斯表示，进军罗马尼亚市场大有意义，因为该市场比西欧对价格更敏感，并且增长非常迅速。

    罗马尼亚人去年购买了约25万辆新的乘用车，高于2000年的9万辆。预计到2010年，这一数字将升至45万辆。

    Rochin Motors和长城汽车希望，哈弗能充分利用使雷诺(Renault)Logan汽车取得巨大成功的相同条件。Logan由雷诺罗马尼亚子公司达契亚汽车(Dacia)生产，利用了雷诺和日产(Nissan)旧有的零部件设计方案，是一款售价低廉但空间宽敞的轿车，起价6400欧元（合8600美元），去年在罗马尼亚售出9.6万辆。

    哈弗汽车的设计利用了数款三菱(Mitsubishi)的零部件，因此在创新性方面也并不见长。该车在罗马尼亚的起始售价为1.3万欧元。配备安全气囊、防抱死制动系统(ABS)和其它额外配置的哈弗四驱型汽车售价达到1.7万欧元。

    因此，哈弗甚至可能对收入远远超过270欧元平均月薪的罗马尼亚人也具有吸引力。但也有一些市场分析人士持怀疑态度。

    罗马尼亚Automedia出版集团的高级编辑丹•瓦尔迪耶(Dan Vardie)表示，他的同胞或许对价格敏感，但同样也有品牌意识。“他们希望信赖一个品牌，而长城汽车在这里没什么名气。”