上周，记者从金华青年汽车集团了解到，青年汽车集团与伊朗工业集团（IKCO集团）合作生产轿车的项目已经搁浅，而原本已建设好计划用来生产伊朗轿车的泰安工厂，将用作生产青年后续引进的莲花车型。 

    放弃伊朗项目

    早在与英国莲花工程的合作项目之前，青年就已经与伊朗IKCO集团接触，计划与其合作生产车型，青年内部将这个轿车项目称作青年“灵驹”汽车，最初考虑引进的车型为IKCO集团的自有品牌萨曼德。然而，这个从2006年前就开始接洽的项目现在却已经搁浅。

    上周，据青年汽车集团副总裁崔巍透露，经过长期的考虑，青年已经放弃了这个项目。今年4月，IKCO集团高层曾提到向青年引进的车型已从萨曼德改为一款代号为X12的车型，它与三厢标致206有部分相似之处，并称已从法国标致处取得技术许可，将在这款新车上应用部分标致技术。但这一说法也被青年方面否认。

    崔巍表示，萨曼德车型过于老化，早已不能适应目前的市场需求，一开始青年希望伊朗方面能够将这款车型进行改造，但最终决定放弃这款车型。而后来伊朗方面又希望能够将在伊朗生产的三厢206引入青年生产。“但这也不现实，IKCO集团的合作方、法国标致不会允许青年生产标致车型。”而且，青年还考虑到伊朗的商品在国际市场上会受到限制，因此，这个合作项目最终被青年放弃。

    莲花项目基地扩充到4个

    2006年，青年汽车和IKCO公司山东泰安成立了合资公司———山东青年意可汽车有限公司，建设规模为3万辆中高档汽车类项目。现在工厂的厂房已经竣工，但因为当时与伊朗合作前景的不明朗，生产线一直没有到位。“现在，我们已决定将这个工厂改用于生产莲花后续车型，”崔巍表示。

    而在今年5月，青年的另一个生产基地也在杭州萧山区开工建设，计划建设年产30万辆整车及10万台柴油发动机和50万台汽油发动机。记者从青年内部了解到，其中整车部分将会用于生产高端莲花车型，而发动机的生产则将用于竞速等车型的国产配套。

    如此，加上此前在济南和贵州一南一北两个生产基地，青年在国内为莲花乘用车准备的生产基地已经达到4个，年产能至少达到55万辆。届时，首先启动将是明年投产的年产2万辆的贵州基地，而根据收购时和贵航集团的协议，为了安置员工，在泰安2万辆的产能达满后，青年才会开动20万辆年产能的济南工厂的生产。