作为中国最大汽车类上市公司，上海汽车的一举一动成为大家关注的焦点。尽管上海汽车2008年上半年销售了99万辆，同比增长17.6%，但外界还是看到上海汽车肩上的担子，如能否完成全年目标、如何应对新能源时代等。为此，上海证券报采访了上海汽车董秘王剑璋。

    记者：业内认为下半年汽车市场不太乐观，是什么因素影响了汽车市场？这种低速运行的状态会持续多久？

    王剑璋：通货膨胀、股市下跌和居民收入增幅放缓等因素造成的居民消费心理变化，将对下半年车市形成压力，下半年特别是第四季度的市场形势不容乐观。未来几年，随着中国宏观经济保持稳定增长，居民生活水平不断提高，预计汽车市场需求增速将略高于GDP增速，汽车行业仍将保持10%以上的年均增长。

    记者：上半年，上海汽车销售了99万辆。要完成全年190余万辆的目标，下半年的压力将很大。上海汽车打算如何应对？

    王剑璋：尽管有一定的销售压力，但整体发展势头还不错。今年以来，我们加快了自主品牌建设，初步形成多品牌、差异化的新格局；稳步实施资源集成与统筹利用，南汽和上柴有序推进整合工作；以支持双龙拓展市场和重启英国业务为着力点，加快推进实施国际经营战略；商用车板块顺利完成从微型车、轻型车到重型车的全系列产品布局。

    单纯从销量上看，我们应该能完成全年任务。下半年，我们产品较上半年多，上半年由于自主品牌推迟上市等原因，影响了全年销量。下半年，无论荣威还是名爵，都会有一些新产品推出。

    记者：尽管近来全球油价大跌，但通用汽车、丰田汽车等国际汽车巨头们仍未放慢新能源汽车的开发。有人说，未来汽车之战将在新能源汽车中展开。作为中国最领先的汽车企业，上海汽车在新能源汽车上有什么进展？

    王剑璋：公司内部已经明确了新能源发展路径。在技术路线上，我们加快推进混合动力汽车产业化，适时推动代用燃料和纯电动汽车商品化，推动燃料电池汽车技术研发和示范运行。落实到混合动力车上，我们将积极实施面向产业化目标的自主品牌混合动力产品技术方案。我们的两大合资企业——上海通用、上海大众的混合动力项目进展顺利，其中，君越混合动力轿车于7月15日正式上市销售，目前约销售了300辆；另外，自主品牌荣威也将推出混合动力汽车，目前研发工作已经取得阶段性成绩。

    在代用燃料方面，上海汽车已经成功开发了具有完全自主知识产权的二甲醚城市客车，近期将在147路公交线路上进行示范运行。在燃料电池方面，上海汽车已经启动了自主品牌“上海牌”燃料电池轿车、上海大众“领驭”燃料电池轿车和燃料电池大客车的开发工作，这些项目都在顺利进展中。上半年，上海大众的“领驭”燃料电池轿车已成功服务于奥运会，作为奥运会的马拉松导航车，成功完成任务。对此，我们感到很自豪。未来，“上海牌”燃料电池轿车将为上海世博会服务。