美国克莱斯勒（Chrysler）发布了电动汽车（EV）及配备发电用汽油发动机的串联混合动力式EV的试制车。该公司计划2010年在北美市场、2010年以后在欧洲市场推出EV，09年将在政府、企业、公共事业领域利用100辆开发用EV进行上市前的公路行驶实验。此次发布了3款车型，分别为2座后轮驱动运动EV“DodgeEV”、以SUV“JeepWrangler”为原型的四轮驱动HEV“JeepEV”，以及以微型面包车“克莱斯勒大捷龙（ChryslerGrandVoyger）”为原型的前轮驱动HEV“ChryslerEV”。

    配备于DodgeEV的系统由马达、锂离子充电电池及能量控制单元组成。最大输出功率为200kW（268hp），最大扭矩为650N·m。从停止状态加速至95km/h所需时间不到5秒。最大时速为193km/h。锂离子充电电池的电力容量为26kWh，用110V家用电源8小时可充满电，用220V电源4小时可充满电。持续行驶距离为241～321km（150～200英里）。美国8成用户每天平均行驶距离为65km（40英里）以下，而DodgeEV实现了其3倍以上的行驶距离。

    配备于JeepEV及ChryslerEV的串联混合动力系统采用集马达、锂离子充电电池及发电机于一体的小型发动机。两车型均可仅凭锂离子充电电池的电力行驶约65km（40英里）。如果电池余量较少，还可启动小型发动机，利用发电机发电来驱动行驶。在充满电的锂离子充电电池结合发动机发电的情况下，持续行驶距离合计为644km（400英里）。汽油的使用量约为30L，整体燃效约为21km/L。

    JeepEV最大输出功率为200kW（268hp），最大扭矩为400N·m。配备电力容量为27kWh的锂离子充电电池。从停止状态加速至95km/h需要9.0秒。最大时速为145km/h以上。可实现两轮驱动与四轮驱动的互相切换。目前该公司正在研究四个车轮安装轮内马达的四驱车的可行性。

    ChryslerEV与原型车一样，均为7座款。通过采用串联混合动力式电力驱动系统，实现了与汽油车相同的行驶距离，同时还可作为低燃耗的家用车。最大输出功率为190kW（255hp），最大扭矩为350N·m。配备电池容量为22kWh的锂离子充电电池。从停止状态加速至95km/h需要8.7秒，最大时速为161km/h以上。

    克莱斯勒与美国通用汽车参加了美国能源部（DepartmentofEnergy，DOE）的能源存储系统开发计划。该计划以减小电池体积及削减成本为目的，预定对输出密度及能源密度更高的电池进行开发及评测。