美国TRW汽车集团(TRWAutomotiveHoldingsCorp.)正通过旗下的Kelsey-Hayes公司专为新一代混合动力及低真空制动系统开发第二代防滑移控制助力产品。

    第二代防滑移控制助力产品提供完全一体化的TRW稳定性及制动真空助力功能，并以电子液压控制单元（简称EHCU）取代了传统的助力器、主缸及真空泵，将体积和重量减少了四分之一。它用一个双缸制动踏板模拟单元来提供制动压力，主缸长度比原系统显著缩短。

    TRW制动业务总裁JosefPickenhahn说：“第二代防滑移控制助力产品解决了当前及未来制动系统的许多技术难题。TRW已经为GM的雪佛兰Tahoe及GMC的Yukon混合动力车型配套了第一代防滑移控制助力系统，其运行在此类双动力结构中完美无缺。防滑移控制助力系统能在缺少足够真空助力的传动结构中产生高压，随着直喷式和柴油发动机在全球市场的高度渗透，我们的第一代和第二代产品都大有用武之地。”

    TRW执行副总裁PeterLake表示：“全球混合动力及直喷式发动机的市场在继续增长，TRW已经做好了充分准备来配合客户的需求，为他们提供灵活的系统来满足各类动力车型的不同要求。燃油经济性、尺寸和重量的最小化都是关键元素。例如，我们第二代防滑移控制助力系统能在一个更小更轻的单元中同时实现再生能源回收和电子稳定性控制(ESC)。

    TRW为另类传动系统提供的制动解决方案

    TRW提供两种为混合动力及其他动力车型服务的制动系统解决方案：第一代或第二代防滑移控制助力产品系列，和新一代再生能源型电子稳定性控制系统(ESC-R)。

    防滑移控制助力系统在一个12伏特的系统结构中集成高性能的电子稳定性控制及制动助力功能。系统优势包括：零件数量少，容易装配调试；与传统真空助力器相比，改进了在前仪表盘台面下的安装；分离式的制动踏板易与自律型制动或紧急制动系统进行一体化；最优秀的振动噪声和平顺性(NVH)控制。

    ESC-R是在TRW标准电子稳定性控制系统基础上开发的一个模块化、液压封闭的系统，配有一个传统助力器和主汽缸，一个真空泵，以及可选配的制动量变动模拟器。该系统结构使驾驶者的踏板感觉与传统制动系统无异，并能基于驾驶输入将再生型和液压型的制动输出完美结合。

    ESC-R系统最大限度发挥了标准的真空助力器的作用，适用于12伏特系统，提供安全和节能的双重功效，并能与四轮驱动，后轮驱动，前轮驱动的车辆兼容。系统能广泛运用在从小型车到SUV的各种车型上。