连日来，记者深入国家首批汽车及零部件出口基地浙江省台州市的玉环县调研，种种迹象显示，受全球金融危机和国内宏观经济形势的影响，当前汽车零部件产业的寒流正悄然而至。不少企业正竭尽全力应对危机。企业主纷纷表示，面对全球金融危机，首先要战胜"信心危机"。

　　汽车零部件企业的寒流悄然而至

　　浙江中兴减震器制造有限公司董事长李孙琴近来忙于同客商谈判，因为不少客商提出让其企业降低价格。

　　据李孙琴介绍，受全球金融危机的影响，当前国际市场的订单已经开始出现萎缩迹象，而国内的订单进入四季度也开始出现下降。除欧美等高端市场订单减少外，来自伊朗、阿联酋及非洲一些市场的生意也在减少。

　　在中兴减震器制造有限公司，本来9月份就应该定下的2009年生产目标，可到现在企业还无法确定，也不敢确定。对未来全球经济形势的变化，企业感到心里没底。

　　台州易宏实业有限公司是专门生产汽车水泵的企业，产品90％出口国外。公司在今年前8个月的生产总量还能与去年持平，但是进入三季度后，订单越来越少，9月份公司就开始减产，下降幅度在20％左右。"没有办法，外需在下降，我们生产的产品如果销售不出去，对企业的资金周转将是致命的打击。"总经理陈秀平说。

　　全国首批汽车及零部件出口基地企业台州方科汽车部件有限公司是方向盘领域的行业"领头羊"，客户包括通用、克莱斯勒、日产、上汽通用五菱、长安、奇瑞等。公司董事长林楚华介绍，从国外客户订单的反馈情况看，已经开始走下坡路了。由于企业内部原材料、半成品、成品的积压，企业的利润正在损失。

　　前不久，方科公司接到一笔订单，客户预付金打过来了，也通知企业把产品装车发送，结果运输车还在半路，对方打来电话说这车货不要了，宁可舍弃这批货物的预付款。"我害怕的是，现在市场瞬息万变，整车厂突然来一个电话、一封电子邮件，订单就取消了，而我们原材料过去是提前半年购入的，这样一来，导致我们的生产计划要调整，成本和风险极大地增加。"林楚华说。

　　企业八仙过海、各显其能

　　在采访中，记者了解到，玉环的汽车零部件企业正在千方百计应对迎面而来的危机。方科公司的策略是，延伸自己的产业链开发市场的终端产品，而不仅仅是做半成品或原料提供商，这样一来，可以减轻上游原材料成本波动的压力。目前，该公司生产的汽车内饰用品利润就比较高。

　　玉环县汽摩配行业协会秘书长胡士亮说，现在企业都在谋划提高自主创新能力，当地政府也在加大对企业科技创新的扶持力度，不少企业与国内知名的高校或科研单位联合成立研发中心或实验室。此外，玉环县通过财政补贴的方式，鼓励企业到外地参加各类展会，目的就是帮助企业努力开拓市场。

　　中兴减震器制造有限公司董事长李孙琴告诉记者，面对这次金融危机，他特别庆幸企业手里已经有几个自主研发的对路产品，这多亏了公司有自己的研发中心，高薪聘请了研发人才。公司每年花在研发上的投入占利润的15％，现在还准备继续加大投入。

　　"研发就是企业的生命！"这句平日里听起来有些俗套的话，此刻从李孙琴嘴里说出，却让记者感到这的确是他的肺腑之言。

　　由于生产量下降，不少玉环的零部件生产企业出现用工闲置情况。易宏公司就抓住这段空闲时间培训工人，提升工人的技能水平。此外，为了防止盲目生产，企业专门设立一个产品超市，把每个样品展示出来，客户如果感兴趣，就马上生产，交货周期也可以大大缩短。

　　在原材料占销售成本60％左右的方科公司，防止原材料积压增加库存的办法是，尽量缩短购买原材料的周期，现在购买的原材料最多是10天的量，保证够用就行，采购计划随时根据市场需求调整。

　　当前最关键的是要战胜"信心危机"

　　时下，玉环许多零部件生产企业对未来走势判断不清，因此对市场持观望态度。

　　方科公司董事长林楚华说："我们现在最担心的是明年，我们希望明年大形势能好起来。大家认为，今年的11月与明年的4月可能是关键时间点。不知道会不会有一些利好的政策集中出台，市场的信心指数能否提高，购买力能否恢复。"

　　全球经济形势严峻，此刻，信心就是黄金。随着金融危机与国际市场的波动，不少企业家心理压力不断加大，信心指数下滑。因此，当前帮助企业家树立信心正成为当务之急。

　　中国汽车工业协会副秘书长董建平认为，帮助汽车零配件企业树立信心，整车行业义不容辞。如果整车行业把要进的货都压在上游的零配件企业里，将直接打击零配件企业。因此在这个时候，整车行业应尽可能与零配件行业站在一起，风雨同舟，一方面可以为以后的可持续合作奠定好的基础，另一方面可以帮助零配件企业提振信心。

　　玉环县汽摩配行业协会名誉会长骆联盟认为，当前要帮助企业家认识到自己的优势。在玉环县，尽管形势严峻，但几乎没有规模以上企业因此停产。今年前9个月，全县汽车零部件产业依然保持了13％的增幅，自营出口增幅达41％。这两个数字与上年相比虽有所回落，但在同行业中显示了较强的抗风险能力。

　　"一个有意思的现象就是，虽然近几年国内各地政府到玉环招商引资，但本地的汽车零配件企业走出去的并不多。玉环已经形成了非常完整的产业链与块状经济，任何一家企业都有自己的上游配套或下游客户，这种在集群体内形成的产业链给企业带来了低成本优势。而且我们这些企业的厂房等大多是自有的，不是租用的，这也是应对危机的有利因素。另外，针对售后市场的零部件出口受到的影响也比较小。我们要让企业家从这些有利因素中看到信心！"骆联盟说。

　　玉环县委书记柯昕野说，政府应大力开展"政企联动、共渡难关"等系列帮扶活动，并且把工作重点放在一些汽车零部件这样的支柱行业上。目前，当地各级党政干部已多次到困难企业了解情况，现场协调有关部门解决实际困难。

　　有的企业主则认为，在当前形势下，整个零部件行业可能面临着一次洗牌过程，随着一些弱小企业被整合重组，市场上的竞争对手也会减少，那些原先贪图短期利益只会恶性压价竞争的企业会被大浪淘沙。从长远看，那些重研发、重质量的实力型企业应当对自己有信心，这种优胜劣汰也有利于我国汽车零部件产业一改多年来小、弱、散的状况。

　　"危机就是危险加机遇，越是形势严峻，机会就越多。在这轮经济波动中，我们参与重组一些低小散企业的机会也到了。"一位企业主说。