日产汽车全球首次开发出了贵金属使用量减至原来的一半左右的“超低贵金属催化剂”用于汽车尾气净化。2008年11月19日发布的新款“Cube”上已经采用这种催化剂。新款Cube的地板下催化剂（Underfloor Catalyst）的贵金属使用总量减少了一半，从1.3g减至0.65g，而且满足“平成17年标准尾气排放减少75％”的水平（SU-LEV）。

    在全球使用的贵金属中，汽车使用的比例为：Pt（白金）约50％，Rh（铑）约80％。目前可开采的贵金属量有限，而且价格不断上涨，因此减少贵金属使用量已成为汽车技术面临的课题。

    原催化剂在汽车行驶时，由于产生的热量使Pt等贵金属凝聚，与尾气的接触面积会减小，从而导致净化处理性能下降。因此，需要通过预计催化剂的劣化程度来决定贵金属的使用量。而“超低贵金属催化剂”则通过在基材周围设置物理间隔，防止由于贵金属的凝聚导致催化剂与尾气的接触面积减小。该方法可适用于所有用于催化剂的Pt、Rh及Pd（钯）。

    催化剂将在横滨工厂生产，并陆续在日本国内销售的小型车上使用，同时还将考虑在小型车以外的其它汽车上使用以及向其它行业销售。另外，由于该技术的开发是作为与法国雷诺合作的一个环节进行的，因此将来还计划在雷诺车上采用。