新能源汽车给零部件产业带来新机遇

　　2007年底，随着《新能源汽车生产准入管理规则》的出台，加上2008年北京奥运清洁能源汽车示范工程的带动，各类新能源汽车的上马为国内企业开发新产品打开了眼界。科技部提出的“十城千车”计划，为国内大、中城市开展混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车以及能源供应基础设施的大规模示范提供了良好的契机，同时也为汽车零部件行业开启了新的市场空间。

　　对于新能源汽车尤其是电动车给整个行业带来的技术变化和提升，记者曾经采访过上海交通大学汽车节能技术研究所所长殷承良教授。他表示，电能将是未来最直接和最经济利用的理想能源，由电动汽车技术所带来的电动化汽车附件系统，如电动转向、电动空调、电动真空泵、电动空压机、电动油泵、电动水泵、可控电动风扇、启动发电一体化电机等汽车电机电器零部件产品，将得到极大的发展。以目前的市场价格计算，卖12万台一体化电机就能顶上海法雷奥汽车电器公司目前一年40万台左右传统电机的市场价值，而且利润还要比传统产品高得多。

　　随着2008年岁末比亚迪F3DM双模电动汽车的横空出世，国内自主品牌车企应该看到了一个比较明确的方向：如果用传统形式的汽车与国外品牌比拼，那么最终可比的只是价格；但如果掌握了电动汽车的核心技术——包括“铁电池”、智能型集中式电池管理系统、永磁同步电机、永磁同步电机控制器这些关键的零部件，那么自主品牌将具有与国际品牌相抗衡的实力。

　　我们已能听到更多来自自主企业的声音

　　尽管国内车企在诸如发动机电控喷射系统、自动变速器、汽车电子、主动安全系统等零部件上还要受制于少数一些国外品牌，但从2008年国内自主品牌供应商在关键零部件上的成长，仍然让我们看到了希望。成都威特的电控组合式单体泵、辽宁新风的共轨燃油喷射系统以及湖南衡阳南岳的单体泵系统，已经成功配装于广西玉柴、一汽大柴、一汽锡柴、东风商用车发动机、东风康明斯、东风朝柴、北汽福田、扬动、安徽全柴等十多家国内柴油机厂家的国三发动机上。一汽集团与中国重汽集团等整车企业研发的AMT重型自动变速器产品，对加速整车的出口也起到了催化剂的作用。以一汽集团为首的国内企业，在搭建自主研发的汽车电子平台方面也功不可没。记者在采访一汽集团技术中心时了解到，目前一汽在动力总成控制系统领域已经掌握了核心技术，并正在着手规划更宽阔的应用空间。

　　在汽车安全与节能产品方面，郑州宇通的发动机热管理系统、苏州金龙的全方位安全系统、玉柴的轻量化四气门发动机设计技术以及潍柴的WEVB技术、多功能省油开关，皆构成了为中国自主品牌汽车产品开拓国内国际两个市场的技术核心实力。

　　早在2008年9月份，美国金融危机爆发后，潍柴集团就选派调研团队先后到美洲、东南亚等地考察市场，并在香港、北京、上海先后召开各种形式的战略研讨会，制定出了一整套的企业运营应对措施。“经济萧条期，也是企业搞好技术储备的大好时机。”潍柴动力股份有限公司董事长兼CEO谭旭光多次强调过：对有实力的优势企业而言，每一次行业调整都是行业洗牌和重新确立企业地位的机会。

　　“金融危机对法士特来说，也是难得的机遇，现在是养精蓄锐的最佳时期。”无独有偶，已经对2009年做好准备的不止谭旭光一个人，陕西法士特汽车传动集团公司董事长、总经理李大开面对记者的采访坦然表示，2009年将是最困难的一年，法士特已在各方面做好了应对准备。他认为，国家开建的高速公路、高速铁路、机场建设等一批大工程，离不开重型卡车，而重型卡车零配件正是法士特的强项。

　　在这场空前规模的金融风暴冲击中，人们有理由期待中国力量的快速崛起和壮大。