金融危机，有“危”就有“机”，如何转“危”就有“机”？是国产品牌面临的一个重大课题。

    随着国家刺激内需政策的出台和车价的不断下降，2009年，国内汽车电子市场的需求量将会进一步放大，未来几年中国汽车市场仍将保持高速增长，让国产品牌看到了机会。

    随着互联网普及和网络音乐的流行，以MP3为代表的新媒体格式已经成为主流之一。闪存技术用于车载娱乐最先缘于美国，在亚洲，

    中、日、韩基本还处于同一起跑线上，如同当初的卡带机流行，短短几年就变成CD为主流了，从CD带DVD再到车载影音一体化，中国汽车电子经历了一次次变革。综观汽车音响的历史，20世纪80年代卡带机大行其道，到后来90年代CD/VCD的天下了。昨天，CD、VCD在市场上大出风头，哪知，一夜之间就成了“过眼黄花”呢？目前中国汽车电子如IT产业一样上演“生死时速”，犹如最近流行的一首摇滚歌曲所唱的那样“不是我不明白，是因为这个世界变化太快！”

    与成熟的家电市场不同，中国的汽车电子市场正处于培育阶段，孕育无限机会。国产品牌从汽车电子的丰厚利润中看到一线希望的曙光。据国家统计局统计，汽车电子发展速度将从目前10%的增长率上升到20%。作为朝阳产业的汽车电子正处于快速发展时期，预计未来5年，国内汽车电子产业将以年均35%的速度高速发展。业内人士预测，未来3到5年，汽车电子将形成4000亿元的市场规模，成为汽车产业配套链中最大的“蛋糕”之一。4000亿元的市场对国产汽车电子品牌来说，犹如一座待挖的“金矿”。

    随着整车的发展，汽车电子面临着高速成长的巨大机遇。到2009年，产业规模将达到2000亿元，中国将成为全球重要的汽车电子产品制造国之一。

    目前国内汽车电子零配件厂商虽然有1000多家，但绝大部分集中在车载音响和汽车通讯等低端领域，由于进入者众多，产品供过于求，造成部分企业亏损严重，这无疑为家电业进入汽车电子进入汽车电子提供可能。

    随着汽车销售的一路飙升，被视作新的经济增长点的汽车电子成为关注的焦点。据了解，在发达国家，汽车电子产品占整车成本的30%左右，而在我国仅占6%左右，为国产品牌提供了巨大的市场空间。目前中国汽车影音市场的布局可概括为一超两强：一超指日系品牌，占据60%的市场份额，先锋、松下、索尼、阿尔派、JVC、建伍、歌乐为专业的汽车音响品牌。两强中的一强是指欧美品牌。早期以飞利浦、西门子VDO、莱福、KICKER、MA、大地震等为主，目前，世界级品牌美国的麦景图、英国的麦古龙也逐一登陆中国。另一强是指国内的汽车音响企业，如：惠州华阳、深圳航盛、江苏天宝也很有名，这些企业大多以生产主机为主，90%以上是OEM贴牌加工，靠成本优势和大资本运作巩固其江湖地位。

    与洋品牌相比，中国本土企业具有制造成本优势。中国的人力资本优势非常突出，低端人力资本的供应方面，中国有7亿的农村人口，其中有80%的人将在未来几十年进入城市，从事非农业生产，这个过程还将持续30-50年，同时，过去10年，从事劳动密集型的人工基本没有上涨，工资水平只有发达国家的5%左右。高端人力资本的供应方面，中国现在每年毕业的大学生已经超过美国，再过三年，将超过美国两倍以上，其素质和发达国家水平基本保持一致，但工资水平只有发达国家的10%~20%。
    当今世界是资本过剩的时代，也是规模经济和知识经济的时代，企业最大的成本是人力成本，这使得中国企业，无论是劳动密集型企业，还是知识密集型企业，都具备了非常强的竞争能力，突出的表现是，中国生产的车载产品，无论是低技术含量，还是高技术含量，其价格在全球都极具竞争力。

    影音设备是最早应用在汽车上的电子产品，它的发展和汽车的发展息息相关。我国汽车产业的蓬勃发展带动了汽车影音的快速发展。预计到2010年，中国汽车市场产销量有望达到1000万辆，超过德国、日本成为美国之后的第二大汽车生产和消费大国。随着全球汽车购销热潮开始向中国市场转移，中国汽车业每年增长很快，汽车影音的潜力也非常大。

    汽车业非常具有诱惑力，是一个充满机会的行业。市场调查显示，汽车影音市场的净利润在15%以上，并且，汽车影音是一个正在快速增长的行业，中国未来的汽车影音市场至少将保持与汽车整车同步的增长速度。一方面是汽车影音需求的快速发展，另外，随着全球汽车影音产业的转移和扩张，我国正成为全球汽车影音的主要生产基地和产业转移的主要承接地。从上世界80年代开始，全球汽车影音生产基地经历了两次大转移，第一次是从日本转移至韩国和我国的台湾省；第二次则从韩国、我国台湾省转移到中国内地。现在，几乎所有的国际知名汽车影音都在国内设立了生产线或代表处。进入本世纪，汽车影音又经历了第二轮扩张，其特点是原来做家用影音的品牌开始进入这一领域。例如，建伍原来在惠州的一家生产家庭影院系统的工厂已正式转产汽车音响，而国内一些传统家电品牌也跃跃欲试，如创维、康佳、新科、TCL等都已成立了汽车音响部门，对这些饱受价格战之苦的家电企业来说，汽车影音可能是一个很好的突围方向。

    汽车影音市场主要分为两大块：一是原厂配套市场，它是指汽车厂家在汽车生产过程中OEM某个品牌作为其汽车音响的标准配套。二是零售配套市场，指面对消费者的终端市场，主要是汽车影音改装店。在国内汽车影音市场上，售后市场的规模相对较小，针对汽车原厂进行配套的OEM市场占据大部分市场份额。

    目前，我国汽车音响OEM市场集中度很高，江苏天宝、西门子VDO、深圳航盛、惠州华阳等几大企业比较有名，它们在国内市场的占有率达3/4以上。由于各汽车厂家一般都会选择固定的品牌配套，其它品牌很难挤进去。各大厂商对市场细分所采取的战略不尽相同。其中深圳航盛电子股份有限公司和上海凯歌完全为汽车厂商提供配套音响；西门子VDO汽车电子（惠州）有限公司和江苏天宝虽然将为汽车厂家配的OEM市场作为其主要市场，但是也针对零售市场提供部分产品；惠州华阳一直为福特、通用、西门子、日立、索尼、松下、东芝等世界跨国巨头提供配套，OEM占销售额的90%以上；而大连松下将主要市场放在零售市场，其OEM市场比例仅占1/3。

    在汽车影音的主机配套市场，欧美品牌和日系品牌门槛很高，中国影音企业很难跨入。其中一个特点是，大多数企业都选择欧美品牌和日系品牌作为其汽车影音的配套标准，如大众汽车选择西门子VDO作为汽车音响的主机。这也因为国内轿车生产厂大多是合资企业，由外方设计、外方掌握技术决策权，装用的汽车音响也多为原外方配套厂商提供，国内自主开发的产品很难切入到这一配套体系中去。另一个特点是，由于大多数国内企业往往重视生产规模而轻视技术革新，进而决定了国内品牌只能在中低端市场争夺。比如说上海大众桑塔纳车的卡带机也许中国企业能进入，再往高端走，像帕萨特，中国企业就很难进入了。

   几年前，我国汽车影音市场规模还较小，但随着车主对影音品质的追求及个性化的需求，其发展潜力巨大。在我国轿车用户中，只有不到10%的车主更换了影音设备。而发达国家的售后规模达到70%以上，世界较大的汽车影音制造商的主要目标也是针对售后市场。可以说我国汽车影音市场还处于刚刚起步阶段，随着我国居民收入的提高和消费观念的转变，国内汽车消费需求的增加，人们对高质量影音产品的追求，市场在不断扩大，可以预见，今后我国汽车影音售后市场的比重不断提高，国产品牌将会迎来一个快速的发展时期。

    在我国汽车影音这片刚刚开发的处女地中，外资品牌却已占据半壁江山。其中，日系品牌在我国的市场占有率达50%～60%，包括先锋、索尼、阿尔派、歌乐、JVC、建伍等知名品牌先后进入中国，并且在国内设立了工厂或SKD组装其品牌汽车音响。飞利浦、西门子VDO、KICKER、莱福、MT、JL、MA、大地等欧美知名品牌，虽然与日系品牌主攻产品类型不同，但其在中国汽车影音零售市场份额却一点也不逊色。美国品牌以功放与扬声器见长，适合播放流行乐和摇滚乐，欧洲品牌则非常注重音质，其产品以音质纯净自然，设计细致入微著称，二者在我国市场占有率已达30%～40%。而在汽车影音的零售市场，国内厂家的品牌与质量还常常不能获得车主的信任。例如在改装市场上，为了改善车载音响效果，将原装的卡座模拟信号改装成数字信号的车主，在选择品牌时，以前绝大多数将目光投向了洋品牌。但现在由于价格原因，越来越多的车主选择国产品牌。

    近年来，随着国内家电企业的进入，不断蚕食国际致命品牌的市场份额。国产品牌以良好的售后服务、良好的信誉度、技术的快速跟进，便宜的价格在市场中得到消费者和经销商的青睐。

    目前中国汽车影音市场面临着机遇和挑战，机遇与挑战并存。也面临一种现状，产品同质化，服务雷同，渠道混乱，价格虚高。汽车影音市场将很快爆发价格战，各大厂商都希望通过价格的优势来扩张市场。国内企业市场呈“井喷”式增长，汽车音响等相关配套产业因利润丰厚被纷纷看好，在“肥鱼”搅动的市场，国内汽车音响企业异军突起，开始了新一轮“圈地”。随着华阳、好帮手、天派等国产品牌的迅速崛起，其生产的CD、VCD、车载DVD娱乐系列产品占据了大部分市场份额。

    我国汽车需求量仍在增长，越来越多的驾车人士对车内娱乐销售有了更多更高的要求，而汽车音响的功能正逐渐多元化，已经从以前单一的声音播放扩大到了现在的音乐、影片、导航、娱乐、监控等多元功能。人们开车时间的增加，汽车对现代人说就像一个流动的家，人们在车上看电影、听音乐、打电话、下载图片等，因此，影音视频、无线移动、多媒体播放等，高智能、高集成车载导航产品是车载影音未来发展的一个方向，也是一个趋势和潮流。