根据罗兰贝格和SupplierBusiness2008年12月发布的汽车零部件供应商调研，供应商普遍预测2009年的最大问题仍是经济衰退，且情况比2008年更糟；经济衰退期将持续三年，才可能出现好转；更多供应商将走向破产。另外，供应商也对其与整车企业的关系表示担忧，大部分认为整零关系将进一步恶化。

    供应商们预计与整车企业在质量、产品（内部物质的）含量、担保问题方面，必将会有很多意见冲突，其他方面也可能有很大的分歧需要调和，特别是价格，另外还有产量等。

    大部分供应商预计，2009年汽车业的最大挑战是北美和欧洲的汽车产量大幅滑坡，其中北美的情况又比欧洲的严重。2009年欧洲汽车高峰期产量将下滑16-20%，北美汽车高峰期产量将下滑26-30%。

    对于大部分供应商来说，2009年最忧心的问题是：

    第一、北美汽车产量

    第二、西欧汽车产量

    第三、价格下行压力

    第四、亚洲汽车产量

    第五、汇率压力

    2009年，对于这些被访的供应商来说，需要重点做的是：

    第一、削减经营成本

    第二、提高研发效率

    第三、从低成本国家采购

    调研显示，供应商们还担忧2009年是否还有足够的资金来保证研发投入。"这可能影响他们对新的绿色环保技术的研发，使其不能处于领先地位，"SupplierBusiness主编EdmundChew表示，"另一方面，很多供应商对发展哪种节能减排技术犹豫不决，这也反映出他们不清楚中长期来看哪种技术会占主流。"

    附：

    罗兰贝格和SupplierBusiness对152个汽车零部件供应商的高管进行了调查。具体的调研数据，举例如下：

    84%的人认为2008年的经济衰退对汽车零部件供应商产生了"很重大"或"极其重大"的影响，93%的人坚信2009年的经济衰退将对汽车零部件供应商产生"极其重大"的影响。

    60%的人坚信2009年的经营环境将比2008年"艰难得多的多"（调研中几个选项里最重的表达），95%的人认为2009年将比2008年"艰难得多"或"艰难得多的多"。

    93%的人认为2009年的破产数量将会"增加"。41%的人认为2009年的破产数量将会"非常显著地增加"。

    对于2008年的整零关系，40%的人表示没有恶化，37%的人认为已开始恶化。而对于2009年的整零关系，只有26%的人认为还会保持平稳，53%的人认为将会恶化。