一月日本的改装车展似乎才刚拉下帷幕，三月国际汽配展就又接踵而至， 日本汽配市场潜在的可开垦性确实不容小视。  

　　日本东京国际展览中心 是日本规模最大、技术最先进的展览中心，四个倒三角型建筑非常显眼。此次汽配展开放的是西一号厅二号厅，近三百家参展商，主要以东南亚地区展商为主，展会的专业度相较于一月改装车展有过之无不及，虽然在人气方面不敌车展热闹，但就入馆采购商而言，只要进入会馆的参观商都是汽配行业的专业人士，对于与会的目的性比较强，采购的针对性自然就更加分明。经过三天的参展发现，日本的采购商对于产品的专业度要求较高，在国内很多参观商走马观花，即使展品跟自己产品不相符合也会驻足停留很久，但日本的采购商就只针对符合自己产品的参展商进行商谈，觉得适合就直接预约来国内工厂考查的时间，直截了当，切入主题这样的办事效率也正是我们参展商参展的最大收益。    

　　此次 IAAE 汽配展 得到我国汽车零部件及相关用品企业积极支持和广泛参与，有来自中国、日本、台湾、美国、韩国、泰国、意大利、德国、加拿大、法国、马来西亚、西班牙等 12个国家和地区 17家公司、团体参展， 其实我们中国企业达 22 家，较去年同期增长了20% 。    

　　在展会期间主委会还专门针对我们中国展商举办了关于日本售后市场的调研会，由“黄帽子”汽配市场的负责人主讲，加深我们中国企业对 于日本的售后服务市场的了解，包括 “黄帽子”如何选择中国加盟商的一些要求跟细节也让我们与会的展商茅塞顿开。确实日本人在对于工作的态度跟细节的注重方面还是很值得我们借鉴跟学习。 IAAE 的展会前瞻性还是不容小视。    

　　日本的汽配行业发展自身优势明显，当地使用车辆也都以自产车型为主，丰田，本田几乎占据整个日本市场，在街上偶尔也能看到几辆欧系跑车依旧握着左方向盘。（偶尔有辆欧系跑车经过，我们一车人都跟看西洋镜一样稀奇了哈 …… ）在日本唯一看到的卡车是“日野”， 标致就象一只蝙蝠，魁梧的身材格外显眼，决不比“擎天柱“逊色，导游还半开玩笑的说是马路上的蝙蝠侠。日本素有小人国之称， 国内使用的车型也以小车型居多，“大发”就是小型车的代表之一，在当地很受欢迎，尤其是在年轻人中的饱有量占了很大比例。    

　　14号展会最后一天，下午大家一起参观了日本最大汽车品牌之一的丰田展示馆，展示馆陈列了丰田各式车型。日本的消费很高，基本是国内消费水平的七倍左右，但唯独买车便宜，同类车价格较国内相差二三万是很正常的事，所以当我们的展商见到同类型车的价位时恨不得 立马买辆搬回家（哈可惜，日本的方向盘都靠右即使能搬回国内也要变改装车了）。丰田馆中陈列的车除了概念车之外都可以跟车来个亲密 接触，拍照，试坐我们一行人都没闲着。从备受年轻人欢迎的小型经济实用车到顶级奢华跑车，几十万日元到几千万日元不等，简直是一场车的盛宴，大饱眼福。这样的交流在国内是很难体验的到，今后去日本参展的企业不要错过这样的机会了。