在“新能源”概念大行其道的今天，汽车领域的传统发动机技术的光芒似乎不再那么耀眼，然而，事实并非如此。日前，有媒体报道称天津一汽将在两年内推出自主研发的国内首款1.3T发动机，德国大众汽车公司在第30届维也纳国际发动机研讨会上展示了两款最新1.2升TSI及1.6升TDI发动机。传统发动机的研发热情一直未曾退潮，“小型化”趋势反而愈演愈烈。

    新能源发动机技术能否支持和担纲当前汽车产业的发展？一位不愿透露姓名的某大型汽车集团动力总成部门总监告诉记者：“新能源未来是重要趋势，但即使到了10年后，真正的新能源车占汽车总量也不会超过10%。”有专家同时也指出，预计20年后，新能源车的比例才能够超过半数。

    在降低燃油消耗成为燃眉之急的时候，小型化发动机无疑将成为其他路线（如纯电动车）还没有大规模商业化应用之前最主要的节能减排路线。一位汽车发动机领域的专家指出：“相比混合动力、燃料电池、氢动力等技术，小型化汽油发动机有着成本更低、更易商业化的优点。”

    发动机技术领域的资深专家杨嘉林也曾表示，对于传统发动机技术发展的重视目前更重要，“据我所知，其实国内主流的汽车企业现在仍将重心放在对传统发动机技术研发上。欧洲的低碳排放政策，发动机的轻量化，国内小排量汽车热也引发我们对小排量发动机的性能提升予以重点关注。”

    无论是降低油耗还是小型化，都离不开技术，都必须以先进技术为前提。因此，关于小型发动机技术的研讨与交流会议尤为受到厂商的极大追捧。日前，由盖世汽车网应两家主机厂的要求举办的“2009汽车发动机及部件专场采购配对会暨先进发动机技术研讨会”将于6月30日在上海汽车会展中心举办，现已邀请到FPT、马勒、博格华纳、乔治费歇尔、尼马克、马瑞利、里卡多等发动机领域的顶级公司参与演讲与交流。

    本次技术研讨会将就小型化发动机的未来发展趋势及挑战、如何提高小型化发动机的性能等热点话题展开探讨。另外，英国里卡多有限公司将重点介绍海外先进的发动机设计技术。这将是一次国内最高规格的发动机技术研讨会，参会企业覆盖了国内外发动机领域的龙头企业，会议不仅将在如何提高小型发动机技术和工艺上进行深入探讨分析，并对小型发动机的应用市场和产业前景做出预测和评估。