汽车发动机改装技巧 |
| 新闻出处：搜配网 时间：2009-06-25 |
现在很多发动机改装都进了误区，简单的挂涡轮或者修改一下电脑，其实改装的学问是一个整体，改装经验并不代表改的好，请注意，改车不等于降低车的耐用度，改的好的完整的车，耐用度要高过普通车。 汽车维修者之家
最基本改装－引擎强化：
由于市售车的引擎都是“量产品”，考虑到成本上的问题，各机件的用料材质，精度上，也会有相当的提升空间，而许多原厂机件先天上的限制，对于动力的发挥来说也是一大困难。因此如果想以大马力输出为改装目标的话，也必须让引擎先拥有强健的体质，以更佳的基础提升工作效率，才能彻底发挥引擎的动力。所以想挂涡轮的朋友请先考虑强化引擎，不然你的引擎是经不起操的。
引擎腹内强化制品：
在引擎运转过程中，燃烧室内的温度在250￣2500C之间变化，这样严苛的工作环境回对汽缸，汽缸盖，气门，活塞产生相当大的热负荷，而活塞更是直接承受了混合油气爆炸威力，在机件的强化上面，最重要的就是活塞与连杆部分，尤其是连杆，只要一发生断裂的情形，整具引擎算是操完了。因此在活塞与连杆的选用上面，材质，强度，与形状都是考量的重点之一。
另外也需要具有优异的导热性，这样一来便能将热量从热负荷高的区域转移到汽缸壁与润滑油，以避免活塞顶部的温度过高，也可将热膨胀控制在最小的范围之内。所以，改装高强度，重量轻的锻造制品在引擎强化方面是非常好的选择。锻造制品是由铝材为基础，以极大压力冲压而成，而且随着含锡量的多寡，强度与热膨胀系数的差异极大，因此选购时也要注意所表示的规格，并按照规定间隙组装，大多数的热门引擎都能找到转用的套件，像本田等日系车，冷门引擎只好寻求定做， 像雷诺、标志、通用这种欧系车，要找套件就很难，简单来说，原厂的零件是采大量铸造而成，在高温和高压之下可能会面临强度不足的问题，这样改装锻造制品就是最好的选择，也就是为什么改涡轮的车老是出问题，基本的都没做好就想狂喷，当然把钱也喷掉了。
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