“质检总局正在对汽车轮胎召回进行调研，作为汽车最重要的零部件之一，轮胎可能会列入汽车零部件召回范畴。”国家质检总局一位官员近日对记者表示，质检总局将出台《产品缺陷风险评估标准》，包括轮胎在内，如果被列入最高级别的风险等级，问题产品可能遭到勒令“退市”的处罚。

    近日，国家质检总局、中国国家标准化委员会发布了《企业质量信用等级划分通则》。当日国家质检总局质量管理司司长孙波表示，国家质检总局将用3年时间，建立体系完整、责任明确、运行高效、监管有力的质量诚信体系和运行机制。

    这一说法表明，国家质检总局正针对频发的产品质量安全问题进行监管体系的改革，而不是头痛医头，脚痛医脚。

    国家质检总局一位官员告诉记者，针对愈演愈烈的汽车零部件投诉，质检总局将出台《产品缺陷风险评估标准》，包括轮胎在内，如果被列入最高级别的风险等级，问题产品可能遭到勒令“退市”的处罚。

    事实上，这一标准虽未正式公布，但在实际应用中已经开始发挥效力。6月10日，国家质检总局发布了《关于对进口雷诺缺陷汽车处理决定的公告》，责令进口商停止进口雷诺品牌存在隐患的车型，其中包括拉古那二代、风景二代、梅甘娜二代、梅甘娜敞篷车等4款车型。

    目前国务院法制办正在就《缺陷汽车产品召回管理条例》征求意见。质检总局缺陷产品管理中心主任郑卫华表示，一些企业以技术保密为由，拒绝调查；还有一些企业不按照召回程序对召回汽车维修及改进，这让汽车召回管理工作比较尴尬。一旦《缺陷产品召回管理条例》通过并实施，监管部门可以对缺陷汽车进行强制召回，监管力度和威慑力也将越来越大。