宝马X3几乎在市场上独占鳌头达5年之久。直到奔驰GLK出山，宝马X3才碰到了势均力敌的强劲对手。我们的德国同事对这两辆车进行了对比测试。看看这场王者之争会以怎样的结局结尾。

 宝马X3 30d和奔驰GLK 320 CDI

    2003年末当宝马X3进入了德国市场时，曾经有人对它嗤之以鼻。X3是比X5车身更小的紧凑型SUV，虽然比X5便宜了几千欧，内部空间显然没有X5大，而且悬架还偏硬，所以人们断言，谁会买这样的车。宝马的竞争对手更是对它嘲笑不已，认为简直可以对X3的上市忽略不计。事实证明，这些断言简直是愚蠢之极。X3从上市之初销量就不俗。到2004年时更是跃至德国SUV销量榜的第四名。从此以后X3旺盛的销售气势更是锐不可当，到2005年时，已经窜至销量榜的第一名。并且在接下来的2年里，也就是06和07年，稳坐德国销量冠军宝座。形成了独占江山的势头，一直到2008年，大众更小的车型途欢面世，才撼动了X3的至尊王位。

    宝马X3从X5改款而来，以圆润的线条来展现胜人一筹的灵动性

    我们测试的直列6汽缸柴油发动机发动时，X3体现出无限运动激情

    到2005年时，X3已经窜至销量榜的第一名，并且在接下来的2年，也就是06和07年里，稳坐德国销量冠军宝座。

宝马X3

X3灰色的驾驶舱很朴素，自动变速箱是加价配置

X3的后备厢深1.75米，下面藏着的备胎是标准配置

X3的3升直列6缸柴油发动机咆哮起来声浪很大，并且有一种迫不及待的冲动

奔驰GLK借鉴了宝马X3的成功元素

　　在宝马X3独领风骚的那5年，其它竞争厂家如奔驰、奥迪和沃尔沃正马不停蹄的研制着新SUV车型来与X3抗衡。最终奔驰经过5年时间的闭门造车，率先研制出GLK。GLK在外观上和X3也有几分相似之处。

X3的后排空间巨大，位置同样偏低

X3的前排座椅有点硬，不过还算舒服

X3的标配：上坡助手和DTC动态牵引力控制系统

    奔驰GLK以硬朗的线条感来营造SUV的粗犷。这样做的好处是，驾驶者上车及下车时十分舒适，因为GLK笔挺的挡风玻璃和A柱扩大了车门空间，这是宝马无法比拟的。另外宝马X3选配的铝合金踏板我们并不推荐购置，因为上下车时踏板很容易弄脏裤腿。

    宝马X3把运动性能最为无尽的追求目标。发动机咆哮起来声浪很大，并且有一种迫不及待的冲动。尽管发动机带涡轮增压，但是对油门的反应令人惊讶的灵敏，驾驶者完全可以享受畅快淋漓的操控感受。3.0升排量的发动机虽然不是特别凶猛，但发出噪声来却绝不含糊，还好声音不是震天响，但是在任何档位都能听到它在呻吟，仿佛在催促驾驶者说：“快点，快点加速。”这台宝马X3柴油发动机借助于涡轮增压和1904公斤重的整备质量加速起来十分迅猛，特别是在转速达到1500转时。和别的车型相比，X3的加速性能是最大的优点，并且操控还超乎想象的容易。低转速时就能获得大的扭矩同时使得油耗也降到了最低。

DTC：按下按钮后，在雪地或沙地可以尽情体验漂移的畅快淋漓感受

X3和GLK都有旅行车的后背，X3的后备厢更低些

X3的转向和过弯性能十分优异，特别是在公路路面上，宝马X3表现出了特有的敏捷

不过慢速行驶可不是X3的强项，因为它的底盘悬架调校的较硬，谈不上舒适，也无法做到享受

X3的18吋轮辋很具宝马的家族特征

X3悬架对路感的信息传递很清晰

X3的车尾设计别具一格，弓形的装饰条很炫

脚踏上镶嵌了装饰条，细节处凸显出做工的精致

开着X3上路你的旅途总会与刺激相伴，而不知道休闲为何物

　　说完了发动机和变速箱我们再来看看宝马X3的悬架。这一性能是其它同级车型根本无法望其项背的。特别是在高速行驶时的精准过弯，更是宝马X3的拿手好戏。驾驶者可以在多弯路面享受无以伦比的驾驶乐趣。当然宝马X3也有一些小的瑕疵。比如：开着它上路你的旅途总会与刺激相伴，而不知道休闲为何物。或许只有在野外迷人的自然风光能吸引你放慢车速。

    奔驰GLK的杀手锏是无与伦比的舒适性

　　奔驰GLK在舒适性上与宝马X3更胜一筹。在行驶时能给人带来无与伦比的舒适体验。开着GLK让人从容自若，给人一切尽在掌握的自信。奔驰GLK追求是轻松体验，而不是一味的速度快感。GLK320 CDI最大功率与宝马X3几乎接近。但是它却用完全不同的风格与X3抗衡。对速度无限追求在GLK身上是次要的。对加速的命令GLK处理起来更为谨慎和低调。在和X3以同一时速行驶时，GLK更是以静谧的发动机声响和极尽的舒适性让我们折服。在不动声色中就完成了加速过程。GLK的V型6汽缸涡轮增压柴油发动机工作起来绝无半丝声响。搭载的7速自动变速箱反应虽然不像X3的那么灵敏，但是动力衔接依然很顺畅，要知道在高速公路上奔驰GLK绝不会让X3有机会能超过它。只是在多弯的乡间道路上行驶时X3可能会凭借着精准的过弯性能小胜GLK几米之远。当然，这一成绩需借助于拥有精湛过弯技术的驾驶者在全神贯注时才能实现。

奔驰经过5年时间的闭门造车，才研制出GLK与宝马X3抗衡

内部空间比X3更大，笔挺的挡风玻璃和A柱扩大了车门空间

GLK的刹车距离很短，提供了绝佳的安全性

V型6汽缸涡轮增压柴油发动机工作起来绝无半丝声响

GLK上加价配置的运动套件或越野套件中包括上坡和下坡助手，售价为702欧

GLK的左手边有转向摆臂，自动变速箱是标配，内饰设计简洁大方，无可挑剔

后备厢深1.60米，载重能力比X3多出109公斤，备胎是加价配置，售价60欧

V型6汽缸涡轮增压柴油发动机马力强劲

    撇开以上所罗列的X3和GLK不同之处，它们两者之间的共同点其实还是相当多的。比如说GLK的内部空间和X3几乎一样大。X3和GLK后排都只配备了2个舒适而宽大的座椅。还有GLK和X3的后备厢容量几乎完全一样，足以放下沉重的行李。另外GLK和X3的拖挂载荷能力也不相上下，能轻松拖上重达两顿的重物。再如GLK和X3都由全轮驱动，能有效的防治在湿滑路面上打滑，保证在野外行驶时良好的通过性。最后，奔驰GLK凭借着比X3多出109公斤的载重能力和更高的离地间隙获得了比X3更多的分数。

　　从售价上来说奔驰GLK和宝马X3可谓打了个平手，X3售价为45400欧，而GLK为46 053欧，两者不相上下。但是X3的售价可不包括自动变速箱（2160欧）和全自动空调装置（550欧）。而这两项配置在奔驰GLK那里可是标配。不过，在X3那里的标配如皮质方向盘，备用胎以及野外行驶信息系统在奔驰GL K却是加价配置。所以整体算下来GLK比X3还便宜了900欧，也就是售价的2%。不过这还不足以成为最终选择的原因。

座椅空间很大，表现了GLK对舒适性的极致追求

自动变速箱和全自动空调装置在奔驰GLK这里可是标配

整体算下来GLK比X3还便宜了900欧，也就是售价的2%

GLK的尾灯与C级车T modell的如出一辙

不管是选择运动套件还是越野套件都必须搭售前后车轮

    奔驰GLK的保险费更高

　　奔驰GLK所交的保险比X3要高，尽管他们的驱动系统相同，但GLK的车身更长。也就意味着宝马X3可以每年比GLK少交300欧保险费。虽然不是很大的数目，但是这笔钱每年都必须交，累积算上去的话也不少。另外X3在尾气排放上获得了比GLK更多的分数。这些分数正好平衡了它在舒适性、载重能力和车身外观上落下的分。大倾斜度的挡风玻璃降低了宝马X3的挡风系数，使得百公里油耗比奔驰GLK少了0.5升。按照目前柴油的平均油价来算的话，若每年行驶的里程数为15 000公里，那么X3比GLK的在油耗这一项上每年还可以省下125欧。奔驰GLK也不干示弱。很快就有更高燃油经济性的车型面世，搭载4汽缸发动机的GLK 220 CDI。宝马X3搭载4汽缸柴油发动机已经大获全胜。奔驰又怎么会让宝马独占份额呢。
　　
总评：

　　奔驰GLK是奔驰公司潜心研制5年的结晶，它的出世就是冲着宝马X3来的。GLK静谧的行车体验和舒适的底盘悬架让它在测试中脱颖而出，把以运动见长的宝马X3比了下去。