近日，奇瑞和东风相继公布了今年的销量目标计划，至此，主要车企集团的全年销量目标都已出炉。可以看出，上汽的目标增幅最小，一汽、东风、长安、北汽、广汽和吉利今年的目标销量增幅在20%左右，而华晨、江淮、奇瑞和长城的增幅都在40%以上，远远高于业界对今年整体车市预计增幅15%的目标。

　　销量目标远超1500万辆

　　根据汽车产业振兴规划细则，今年中国车市或将拉开兼并重组大幕，从而形成2至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育出4至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内，这在一定程度上推动各家汽车集团快马加鞭提高产销量。

　　今年，各车企普遍对销售期望提高，仅前十二名车企集团目标销量计划达1522万辆，而2009年中国汽车工业协会共统计62家车企（集团）产销数据，这意味着这些汽车企业集团销量目标相加后的总和，将大大超过业界预测的2010年总销量——1500万辆。

　　排名前十或将重新洗牌

　　上汽集团去年以272万辆的销量大幅领先于其他汽车集团，连续四年夺冠，今年将向300万辆发起冲刺。如果一汽集团和东风集团没有大的兼并动作，上汽在未来几年稳当老大几无悬念。身为“共和国长子”的一汽面对上

　　汽的领先与东风、长安的紧追不舍，其第二把交椅今年有可能不保，一汽的压力不言而喻。2010年，一汽集团将销售目标定在230万辆以上，比去年的194万辆增长18.6%。东风汽车公司计划全年销售汽车222万辆，将比去年的189.8万辆增长17%。长安集团确定的销量目标为220万辆，将比去年的186万辆增长18.1%，三者的整体销量目标和增速预期，均非常接近，一场恶战在所难免。

　　而北汽控股今年的目标销量是150万辆，继续保持第五，同广汽的差距拉大。吉利集团若成功收购沃尔沃，今年的销量预计在80万辆左右，和比亚迪、奇瑞的目标销量接近，同时，华晨和江淮今年的目标计划都是50万辆，由此可以看出，除了第一名的上汽和第五名的北汽外，其他名次排序都留有悬念。另外，去年吉利以32万辆的销量排名第十，虽然其对外宣称今年目标是40万辆，但吉利内部人士透露，吉利汽车高层对内表态要将吉利2010年的销量提升到50万辆，这也意味着今年销量排名第十的门槛将会提高到50万辆以上。

　　销量之争微车是重要砝码

　　2009年，上汽通用五菱为上汽贡献了近100万辆的微车，在四大集团中，一汽的微车销量最少，微车的贡献度最小，如果除去微车销量，一汽是反超过上汽销量的。从2010年的销量目标中可以看出，今年上汽的微车计划比去年增加了15万辆，而长安汽车的微车规模也将超过100万辆。

　　面对上汽通用五菱这么多年在市场上的强势地位，徐留平为微车制定的2010年销量目标达到100万辆，加上哈飞和昌河的微车，徐留平决心要让长安集团的微车总销量在2010年反超上汽通用五菱，另外加强合资板块力量，期望长安汽车集团能在2010年超过一汽和东风，成为中国第二大汽车集团，并实现与上汽的无限接近。但是，据业内人士分析，虽然长安汽车在销量上逼近东风和一汽集团，但由于主营业务为微车，附加值低，再加上中航汽车的长期亏损，冲抵了长安的经营业绩，因此其销售额与利润仍与三大集团存在较大差距。